Longa cadeia de falhas deixou os marinheiros despreparados para combater o incêndio do USS Bonhomme Richard, conclui a investigação

Marinheiros evacuados do USS Bonhomme Richard (LHD-6) em 12 de julho de 2020. US Navy Photo

Uma cascata de falhas – de um marinheiro subalterno que não reconheceu um incêndio no final de seu turno de serviço a problemas fundamentais com a forma como a Marinha dos EUA treina marinheiros para combater incêndios em estaleiros – é responsável pelo incêndio de cinco dias que custou ao serviço um navio de guerra anfíbio, de acordo com uma investigação sobre o incêndio do USS Bonhomme Richard (LHD-6) em julho de 2020, revisada pelo USNI News.

A investigação sobre o incêndio a bordo do Bonhomme Richard, supervisionada pelo ex-comandante da 3ª Frota dos EUA, vice-almirante Scott Conn, descobriu que o período de manutenção de US$ 249 milhões de dois anos deixou a tripulação do navio despreparada para combater o incêndio que o serviço diz ter sido provocado por um membro da tripulação.

"Embora o incêndio tenha começado por um incêndio criminoso, o navio foi perdido devido à incapacidade de extinguir o incêndio", escreveu Conn em sua investigação, que foi concluída em abril e revisada pelo USNI News esta semana. executando a disponibilidade de manutenção do navio, falhas repetidas permitiram o acúmulo de risco significativo e uma tripulação inadequadamente preparada, o que levou a uma resposta de incêndio ineficaz."

A localização do convés inferior do veículo a bordo do Bonhomme Richard (LHD-6). Gráfico de notícias da USNI

Além do navio, Conn concluiu que falhas de treinamento e supervisão em toda a frota – do Naval Sea Systems Command, US Pacific Fleet, Naval Surface Force Pacific Fleet e vários outros comandos – contribuíram para a perda do navio de guerra de $ 2 bilhões. Conn destacou 36 indivíduos, incluindo cinco almirantes, que foram responsáveis ​​pela perda do navio devido a suas ações em 12 de julho ou à falta de supervisão que levou ao suposto incêndio criminoso.

"O treinamento e a prontidão da tripulação do navio eram deficientes. Eles não estavam preparados para responder. A integração entre o navio e as organizações de combate a incêndios em terra era inadequada", escreveu o comandante da frota do Pacífico, almirante Samuel Paparo, em seu endosso à investigação em 3 de agosto. "Houve uma ausência de supervisão eficaz que deveria ter identificado o risco acumulado e tomado medidas independentes para garantir a prontidão para combater um incêndio. Comum às falhas evidentes em cada uma dessas categorias amplas foi a falta de familiaridade com os requisitos e a não conformidade dos procedimentos em todos os níveis de comando".

Conn destacou a falta de adesão aos procedimentos especiais da Marinha para segurança contra incêndio, que o serviço implementou após um incêndio incendiário de 2012 que resultou na perda do submarino de ataque USS Miami (SSN-755), como uma das principais causas do incêndio.

"As semelhanças consideráveis ​​entre o incêndio do USS Bonhomme Richard (LHD-6) e o incêndio do USS Miami (SSN-755) de oito anos antes não são o resultado de lições erradas identificadas em 2012, é o resultado de não ter implementar rigorosamente as mudanças de política destinadas a impedir a recorrência", escreveu Conn em seu relatório.

Oficiais da Marinha pouco falaram publicamente sobre as investigações resultantes sobre a causa do incêndio e a resposta de combate a incêndio dos vigias do navio, das equipes federais do Corpo de Bombeiros da base e do Corpo de Bombeiros local de San Diego. A investigação descreve a resposta geral no primeiro dia como desconexa, mal coordenada e confusa.

A revelação do relatório vem depois que a Marinha acusou o marinheiro Bonhomme Richard Aprendiz de marinheiro Ryan Sawyer Mays de incêndio criminoso em julho. Os promotores dizem que ele ateou fogo no navio, enquanto seu advogado diz que a Marinha tem poucas evidências para ligá-lo ao crime. A audiência preliminar do Artigo 32 de Mays está prevista para 17 de novembro em San Diego.

Bureau de Álcool, Tabaco, Armas de Fogo e Explosivos Gráfico do local suspeito de incêndio criminoso no "V" Inferior

Um incendiário não poderia ter escolhido um momento melhor para causar o máximo de dano ao navio, de acordo com a investigação.

O Bonhomme Richard era um navio aberto para a disponibilidade do estaleiro e, como observou o investigador principal, "estava particularmente vulnerável a incêndios: tendo sistemas marcados para manutenção; andaimes, serviços temporários e outros equipamentos contratados pendurados por toda parte; uma quantidade significativa de navios artes, equipamentos, inflamáveis ​​e materiais combustíveis recentemente carregados no navio e embalados em vários espaços; e, mais de três quartos do equipamento de combate a incêndios do navio estava em um estado desconhecido."